Аналитика

Война и жизнь Александрова Н.И. в фотографиях

К сожалению мне не удалось связаться с сыном, собравшим прекрасный материал о службе своего отца.
Поэтому несколько бессистемно публикую часть из собранных им материалов. Об орлах знаменитого Мазурука, о 1-й перегоночной дивизии. О малоизвестных страницах Великой войны.
Многие из этих фотографий стали классикой, вошли в альбомы и книги, воспоминания летчиков и хроники. Многие размещал и я. 
 Удостоверение с печатью. Авиагруппа особого назначения ГВФ. 1-я Эскадрилья. В 1941 году летчики этой эскадрильи долетали до Берлина. Они сбрасывали листовки в тылу врага и забрасывали разведчиков в партизанские отряды. Так рассказывал отец. 
Послужной список отца сохранил оттиск печати полка. Многие фото сделаны фотокорреспондентом журнала "СССР на стройке" Дмитрием Дебабовым, с которым отец был очень дружен,. Этот портрет Героя Советского Союза Ильи Петровича Мазурука.  Я не уверен, но мне кажется, что это в кадр попал сам фотокорр Митя Дебабов Да, похоже это он...<  И фотоаппарат есть и журналистский задор... Страничка из фронтовой записной книжки отца. Записан домашний адрес Мити Дебабова. Знаю, что незадолго до смерти корреспондента в 1949 году, отец неоднократно бывал у него в гостях.  И все же, про самолеты! Механики за работой. Тренировочный самолет АТ-6 «Тексан» готовится к перелету из Якутска в запасной авиаполк, где переучивали советских пилотов на американскую авиационную технику. Таким строем самолеты прилетали из США: впереди – лидер-бомбардировщик со штурманом на борту, в левом и правом пеленге – истребители. На данном фото лидер – В-25, истребители – Р-63 «Кингкобра». 1944 г. Комполка Власов с женой и сыном. Обратите внимание на картинку на стене - она явно из американского журнала. Власов на аэродроме, в ожидании прилета перегоночной группы. С-47 (камуфлированный) и Ли-2 (сребристый) – «под парами», в готовности к переброске летчиков-перегонщиков на предыдущий базовый аэродром – Сеймчан. Перегонка по трассе АЛСИБ осуществлялась поэтапно – каждый из полков доставлял самолеты только на своем определенном участке (например, 4 ПАП – от Якутска до Киренска), и далее передавал следующему полку. Туман, туман... Над Верхоянским хребтом, одним из наиболее сложных участков перегонки. Опасная красота - в случае отказа мотора летчика мог спасти только парашют. Но вызволить его из ледового плена гор уже не могла никакая экспедиция.  С 1944 года на истребители и бомбардировщики для СССР опознавательные знаки наносились прямо на заводах, и группы боевых самолетов с красными звездами совершали длительные перелеты над США и Канадой! Майор Владимир Яковлевич Алпатов Советский тяжелый бомбардировщик Пе-8 за одну заправку способен был «поглотить» изрядное количество бочек бензина... Тут бочки видны лучше. Этот кадр отец считал испорченным. На нем чудом сохранилось изображение полковой стенгазеты. Многие фотографии из стенгазет сохранились в оригинале. Именно их тогда рассматривали офицеры. Их выдают не только овальная форма, но и подписи на обороте. Некоторые фотографии, сохранившиеся в оригинале, можно увидеть и в газете. У меня от этого ощущения пробежали мурашки по спине! Мороз минус 55, а механикам нужно все проверить... Отец. Еще младший лейтенант. И пока всеего одна медаль... Осмотр самолета перед полетом. Отец справа. И.П.Мазурук в штабе полка...Рядом с ним - начальник политотдела Пушкаревский, за столом -начштаба И.Прянишников  В пилотской кабине бомбардировщика В-25: проверка оборудования перед отправкой на фронт. Командир эскадрильи майор Дроздов. «Кингкобра» к вылету готова! За 5 минут до отправки на Запад. Метеосводка перед вылетом... Улетел... «Королевская кобра» Р-63 на взлете. Летом в Якутске было тепло. Батя стоит на фоне немецкого самолета Зибель Si-204D - несколько трофейных самолетов было передано в ГУСМП.  Этот кадр, естественно, не из нашего архива. Его прислал один из затоков немецкой авиации, чтобы показать этот самолет "в натуре". Это трофейный Si-204 "Зибель Флюгцойгверке" - похоже, что это именно он. Как на параде! «Кингкобры» ждут «добро» на вылет.  В столовой....  Это фото сделано Дм. Дебабовым, но на отцовский фотоаппарат. Отец стоит в строю прямо под самолетом-лидером В-25, и весело смеется, что явно не по уставу. Я отметил его местонахождение точкой на траве… Это папин товарищ - летчик Дьяков. В книге Ярославцева ему посвящены такие строки: "А вот летчик Дьяков зимой 1943 года просидел один в горах больше месяца. Как-то, придя в штаб дивизии, полковник Мазурук узнал об очередной вынужденной посадке. Старшина Дьяков посадил свой истребитель в районе Верхоянского хребта. Все необходимое для жизни ему, по распоряжению комдива, сбрасывали с самолетов. Каждое утро, войдя в штаб, Мазурук первым делом спрашивал:— Что слышно о Дьякове? Его вывезли только через 34 дня — охотники на оленьих упряжках. Самолет пришлось бросить." Подполковник В.Я.Алпатов. 1945 год Американская летающая лодка «Каталина» на реке Лена. Что-то строят на аэродроме Причем, у самой околицы... Местное население  И танцы... Давай закурим? Авиатехник А.С.Ткаченко Фамилия пока неизвестна Штурман 4 ПАП Шумидуб Иван Власович. Опознано фото его сыном - Шумидубом Павлом Ивановичем Портрет штурмана Шумидуба И.В., сделанный в Якутске во время войны народным художником Якутии Петром Романовым. На собрании...  Страничка из записной книжки фронтового времени. Памятка о встрече друзей. Через интернет мне удалось узнать о М.Г.Клименко многое - отец с ним познакомился в ГВФ. Клименко был у него инструктором.  Михаил Гаврилович Клименко, старший лейтенант, командир звена 57–го штурмового авиационного полка, родился в 1906 году на хуторе Пятибратском Бузулукского района Оренбургской области в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1940 года. После окончания начальной школы в 1919 году в селе Сухоречка работал батраком. В 1928 году призван в ряды Красной Армии. Окончил военно–теоретическую школу военно–воздушных сил в Ленинграде и Луганскую военную авиационную школу пилотов в 1931 году. Уволившись в запас, работал летчиком–инструктором в Главном управлении гражданского воздушного флота.
Подробнее здесь: http://dkw-rus.narod.ru/batja.html

Михаил Онуфриенко

Публикация 2010-12-30 



Загрузка...
Загрузка...
Загрузка...