Новости

Победа близка

На саму станцию, которую планировали открыть сначала в 2011 году, затем отложили до 2012-го, в бюджете Харькова денег так и не появилось. Ежемесячно долгострой должен съедать около 20 млн грн — только при таком условии в городе будет закончена последняя станция Алексеевской линии подземки.

ВЕРНУТ ДОРОГУ

Очередные деньги на строительство «Победы» горсовет выделил еще в начале года (41,5 млн грн в январе и еще 15млн — в феврале). Чтобы приступить к строительству, метростроители ждали теплой погоды. Сейчас на стройке уже задействовано до 70 рабочих, которые работают в полторы смены — полный световой рабочий день. В первую очередь метростроевцы хотят закрыть станцию.

«Планируется выполнить строительство двух пешеходных выходов (за проспектом Победы), полностью засыпать конструктив станционного комплекса, построить железобетонную монолитную плиту, которая обеспечит беспросадочность проезжей части, и выполнить дорожное регулирование, связанное с восстановлением движения наземного транспорта. Это светофоры, знаки, тротуары для пешеходов — то есть провести благоустройство», — рассказала «Вестям» директор КП «Харьковская дирекция строительства метрополитена» Наталья Линник. По ее словам, благоустройство территории позволит наконец-то открыть часть проспекта Победы. Из-за зимнего безденежного простоя вернуть специалистов на объект было проблематично (многие уезжали в Киев или Россию). «Конечно, при подборке кадров возникали трудности, мы и до сих пор собираем и ждем тех людей, которые уже успели найти себе работу», — говорит директор КП.

О завершении самой станции за городские деньги речи не идет. Конструктив «Победы» выполнен на 75%, и, чтобы завершить строительство, нужно еще 250 млн грн без учета курса доллара. «За эти деньги мы бы могли завершить практически все спецработы — достроить и засыпать 80 метров тупиков возле окружной, выполнить проезжую часть по проспекту Людвига Свободы (эта часть дороги пока останется закрытой. — Авт.). Также мы сможем спуститься под землю и выполнить все работы по электрике, сантехнике, рельсы, архитектуру станции, т. е. все работы, связанные с работой и эксплуатацией этого объекта метрополитена», — говорит Наталья Линник.

Но надежды на получение этих денег  нет.

Михаил Онуфриенко

 



Загрузка...
Загрузка...
Загрузка...