Новости

Фейковый мост и липовая трасса - фоторепортаж из Крыма

Украинская пропаганда в очередной раз дала трещину. Сколько кормили и продолжают кормить украинского обывателя сказками про происходящее в  Крыму. То у нас здесь на каждом углу зелёные человечки, то воды и еды нет, то  Крым загибается без туристов. С Крымским мостом отдельная история. Сначала рассказывали сказки, что Крымский мост — это фейковый проект, что его не смогут построить и всё провалится. Позже пошли сказки, что мост не строится и вообще всё это фотошоп, подтверждая эти глупости снимками из космоса многолетней давности.

Мост строится, как и трасса Таврида, темпы впечатляют даже  меня-обывателя. С интересом наблюдал за процессом транспортировки и  установки первой арки Крымского моста. Сложнейшая технологическая задача — и её выполнили.

(Фото пресс-службы Крымский Мост)

 

 

 

Я ездил на стройку Крымского Моста в марте этого года. Здесь репортаж, который я тогда подготовил. В тот момент готовили опоры для арки Крымского моста. Сложность и масштабы меня тогда очень впечатлили.

 

 

 

В последние несколько дней украинская пропаганда сделала очередной сильный ход. Ссылаясь на «информированные источники», пошли сказки про просевшие под установленной аркой моста опоры на несколько метров и мост скоро рухнет. Я допускаю технологическую допустимую просадку, но вот, что бы опоры просели на метры…… это уже сильно. Но будем объективны и попробуем разобраться со всем этим. Для этого я специально поехал на днях в Керчь. Очень интересная поездка и вот  небольшой рассказ об этом и не только о мосте.

 

 

От Феодосии до Керчи около 110 км. Дорога более менее нормальная, дырок нет.

 

 

Некоторые участки трассы Таврида вплотную приближаются к  дороге и есть возможность наблюдать за строительством такого грандиозного строительного объекта.

 

 

Справка:

 

 

Официальное открытие строительства трассы – 1 мая 2017г.

 

 

Протяжённость — 237,5 км не считая подходов к мосту

 

 

Сроки сдачи  — Керчь-Симферополь 2018 г, Симферополь— Севастополь к 2020

 

 

Максимальная скорость движения по трассе -120 км/ч,

 

 

4 полосы движения, 17 транспортных развязок, 90 мостов и путепроводов

 

 

30 пешеходных переходов над трассой,  57668 м  акустических экранов высотой 3-4м,

 

 

102 очистных сооружения

 

 

Кроме бензозаправок предусмотрены станции зарядки для электромобилей.

 

 

Вдоль дороги буде высажено  — 320 тысяч деревьев различных пород.

 

 

Трасса сможет разгрузить въезд в Симферополь перенаправив потоки тех, кто едет в аэропорт, Евпаторию и Севастополь. Крым станет гораздо доступнее и комфортнее.

 

 

 

 

 

Впечатляет скорость строительства и масштабы работы. Буквально несколько месяцев назад только всё началось, а уже перепахали пол Крыма, а где-то уже даже и положили асфальт.

 

 

 

Строит питерская компания ВАД, за работой которой наблюдает весь Крым. По словам местных рабочих, они раньше и представить не могли, что можно так быстро и качественно строить.

 

 

 

 

Вдоль дороги тянутся участки новой трассы, где уже положили подушку, насыпали гравий и всё подготовили к укладке асфальта, но есть участки, где  ещё только начали работать археологи.

 

 

 

 
 

 

Я пообщался с некоторыми бригадами археологов. Эти ребята с  Калининграда.

 

 

 

Находки есть, возможно не очень ценные, но не менее важные. Вот эти черепки они относят к бронзовому веку. Мне сложно об  этом судить, но поверим))

 

 

 

 

 

А здесь нашли неразорвавшийся снаряд, который вывезли перед моим приездом.

 

 

 

Эти ребята, видимо нашли место древней стоянки.

 

 

Вообще находок много и по результатам этой колоссальной по  масштабам  работы, как мне сказали, общественности представят много интересных находок и открытий о жизни Крыма. Люди в Крыму живут очень давно и сложно понять, кто на самом деле коренной народ, но как я понимаю, точно не крымские татары.

А вот это транспортный переход к Крымскому мосту. На фото видна часть монтируемого автомобильного мост.

 

 

 

Керчь — город-герой, о нём когда-нибудь я сделаю отдельный репортаж.

 

Обычно я его проезжаю, когда еду на паром. Мне его сложно понять. Много старых зданий, многие не в самой лучшей форме.

 

 

 

 

Подъехал к Метридатской лестнице. Построена она была в  1833-1840 году. Ох сколько тут надо восстанавливать. Она разрушается, но слава богу выделены деньги на её восстановление.

 

 

 

 

 

 

 

 

Еду в сторону Керченской крепости.  Говорят, оттуда лучше всего видна арка Моста. По пути фотографирую место, где монтируют вторую арку автомобильного моста.

 

 

 

 

 

 

 

 

На территорию крепости можно попасть только с экскурсией. Два часа на ногах и интересный рассказ экскурсовода, очень рекомендую. Всё удовольствие за 300 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Несколько дней, во время транспортировки арки и её монтажа музей не работал. Были перекрыты все подступы. И вот долгожданная встреча с  аркой.

 

 

 

Все люди из нашей экскурсионной группы долго стояли и  смотрели, как под аркой проплывают суда. Фактически Крым уже соединен с  материковой Россией. Есть технологический мост и первая арка, соединяющая мечту крымчан и россиян. Так что мост строится и он будет. Что ещё можно добавить?

 

 Скоро, уже очень скоро!!!!

Эхо Москвы

 

Тэги: 
Загрузка...
Загрузка...