Новости

Как украсть миллион евро

В материале Учитесь строить! было размещено видео разрушенного моста. Справедливости ради следует уточнить, что мост через реку Северский Донец  (между Лисичанском и Северодонецком) восстановили.  Казалось бы, впору кричать снова "сала украине" и тэ дэ. Но есть маленькое такое "но".

Как сообщал ТК "112": "Капітальний ремонт мосту здійснили за фінансової підтримки Європейського Союзу. Протяжність мосту становить 300 метрів. На ньому оновили 2800 кв.метрів дорожнього покриття і 900 кв.метрів тротуару, а також встановили сучасне освітлення і необхідну інфраструктуру".
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p261x260/15390901_1323548834356408_2265409732593717118_n.jpg?oh=7e4f3b63458e7a37092d55014df0d5d3&oe=5A5965BD
Европейский Союз на восстановительные работы моста выделил почти 1,5 млн евро. На эти средства было проведено 90% всех работ.

То есть, если кто-то заплатит, отремонтируют. А если нет...

Да, кстати. Стоимость укладки асфальта на площади менее 4 тыс кв.м. составит менее 40 тысяч долларов. Если же кто-то хочет сказать, что положить один пролет на уже существующие опоры стоит более миллиона евро, то рискну привести несколько примеров из жизни соседней России, где не самые низкие цены и зарплаты повыше. Да и коррупцию вроде пока не побороли...

 
В  65 миллионов рублей обошелся новый мост через реку Алей в селе Устьянка Локтевского района. Мост длиной больше 100 метров построен на железобетонных сваях.  Возведением конструкции занимались специалисты «Алтайавтодора». Финансировались работы из краевого бюджета по программе «Строительство сельских дорог». Менее миллиона евро, но с куда более дорогостоящими работами.

Как видим, и две железобетонные опоры пришлось ставить, и освещение проведено. И в полтора раза дешевле.

3 ноября 2016 года введен в эксплуатацию мост через реку Чарыш. Длина сооружения - почти 140 метров, а вместе с подъездными путями - более километра. Есть и ещё одна особенность:  мост строили в заповедной зоне, требовалось максимально бережное отношение к природе. Грузоподъемность нового моста 80 тонн. Проект был разработан с учётом сложной паводковой обстановки 2014 года. Стоимость 180 млн. рублей на все работы, включая почти километр подъездных дорог и эстакад.
https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3VwbG9hZHMvNS82LzU2MDE0Nzg2MjA3MTJfb3JpZy5qcGVnP19faWQ9ODU5MTE=.jpg
Это еще более масштабный проект, но и стоимость 3 миллиона долларов. Но даже один мост на фото не ровня тому, что сделано с мостом через С.Донец.

В прошлом году в Шипуновском районе (Алтай) после реконструкции открыли мост через реку Алей. Потрачено 100 миллионов рублей из краевого бюджета. Построили за 9 месяцев, опоры в реке использовали старые (только укрепили), прибрежные ставили заново. Мост стал на метр выше и 4 метра шире. Полотно моста раскинулось над Алеем на 90 метров в длину, а вместе с подходами – почти на 300.

100 миллионов рублей в 2016 году было всяко больше миллиона евро, но однозначно меньше полутора.

В общем, в России строится такое количество мостов, что сравнивать есть с чем. Я старался подобрать сравнимые объекты, чтобы можно было понять - в России мосты почему-то строят за свои деньги - и они обходятся дешевле.

И возникает обоснованный вопрос: "В чей карман ушло более миллиона евро?"

Загрузка...
Загрузка...