Новости

Строители приступили к транспортировке автодорожной арки Крымского моста

Строители моста в Крым утром 11 октября начали транспортировку автодорожной арки к фарватеру Керчь-Еникальского канала, сообщает ТАСС со ссылкой на инфоцентр "Крымский мост".

Плавучие опоры с автодорожной аркой ранним утром вышли из "ковша" у керченской технологической площадки и двинулись к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Плавсистема пройдет почти 5 км по запланированному маршруту. Автодорожная арка весом почти 5,5 тыс. тонн - один из самых габаритных элементов Крымского моста. Два футбольных поля, или 227 м - длина арки, 45 м - высота от нижней части до самой высокой точки.

- говорится в сообщении инфоцентра.

На время транспортировки и подъема на фарватерные опоры автодорожной арки Крымского моста - с 11 по 14 октября - движение судов в Керченском проливе будет ограничено.

Движение плавучих опор с арочным пролетом обеспечивает флот из головного тянущего буксира мощностью более 3 тыс. лошадиных сил, буксиров-толкачей, а также поддерживающих вспомогательных и маневровых судов, рабочих катеров для связи и координации. Более 100 специалистов управляют процессом и контролируют каждый этап - это экипажи судов, инженеры по швартовым и балластным операциям, специалисты по навигации и позиционированию, электромеханики, водолазы и другие.

Накануне выхода в море строители подготовили арку к погрузке на плавучую систему. Под нее были заведены две опоры, на которые, получив подтверждение благоприятного метеопрогноза на следующие трое суток - скорость ветра до 10 м/с, - строители погрузили пролет.

Для оперативного мониторинга гидрометеорологических условий в процессе морской операции на арочном пролете работают метеостанции. Они показывают скорость и направление ветра, барометрическое давление, видимость, высоту и направление волнения моря, осадки. На фарватере плавсистема будет зафиксирована между двумя опорами. После этого начнется ключевой этап морской операции - подъем арки.

Отмечается, что операция по установке столь габаритных конструкций в морской акватории проводится впервые в практике отечественного мостостроения. Опыта, аналогичного по масштабам, климатическим и гидрологическим условиям, у советских и российских мостовиков еще не было. В то же время морская операция - результат накопленного опыта и передовых технологий как отечественного, так и мирового мостостроения.

Раздел "Авторы" является площадкой свободной журналистики и не модерируется редакцией. Пользователи самостоятельно загружают свои материалы на сайт. Мнение автора материала может не совпадать с позицией редакции. Редакция не отвечает за достоверность изложенных автором фактов.
Загрузка...
Загрузка...