«Иногда они возвращаются»: Европа штопает поврежденные украинские самолеты

Удивительное дело, но многие наши сограждане скептически относятся к информационным сводкам российского оборонного ведомства. Мол, цифры потерь противника заоблачные, так не бывает и где видео по каждому уничтоженному танку, гаубице и штурмовику.

Всем маловерам и «диванным экспертам» по авиационной части сегодня отвечает телеграм-канал «Рыбарь», чей дружный коллектив славится профессионализмом, оперативностью и точностью публикуемых цифр.

МО РФ всё выдумало или ответ на вопрос «Откуда в ВВС Украины столько летательных аппаратов?»

В боте обратной связи нам часто задают вопрос, откуда у ВСУ взялось столько самолётов и вертолетов. По привычке люди лезут в Википедию, сверяются с данными о ВВС Украины там, потом заглядывают в брифинги Минобороны России и кричат «не верю!».

Команда @rybar решила провести небольшой ликбез и рассказать, откуда ноги растут.

На момент начала СВО официальное количество стоящей на вооружении авиатехники составляло от 165 до 178 единиц Су-24/25/27 и МиГ-29. Плюс 23 учебных и ещё 67 «законсервированных», то есть выведенных из боевого состава, самолётов. Помимо тактической авиации, в ВСУ было чуть более 200 вертолетов советского производства.

Тем не менее, многие из них (даже те, что официально были в строю) уже не использовались из-за выработки ресурса и некачественного обслуживания украинскими техниками — числились они лишь в отчётах для списания средств на ремонт и отмывания денег.

Однако с началом специальной военной операции возникла необходимость в восстановлении боеспособности воздушных сил. Усилиями специалистов украинского военно-промышленного комплекса и инженеров стран НАТО (в основном из стран Восточной Европы) был налажен процесс возвращения в строй списанных самолётов и ремонта повреждённых.

Кроме поставки самих самолётов и вертолетов, государствами Восточной Европы, такими как Словакия, Болгария, Польша, Румыния, были переданы детали, запасные узлы и агрегаты к авиационной технике. Кто-то скрытно, кто-то официально. Польское руководство, например, не скрывало то, что передало все имеющиеся запчасти для МиГов.

Издание Onet сообщает, что Варшава передала огромный запас запчастей и вооружения для истребителей Миг-29. Эти поставки позволяют восстанавливать боеспособность самолетов воздушных сил, в том числе, возвращая в строй «законсервированные» когда-то Миги.

Количество ежедневных вылетов Миг-29 на Харьковском, Соледарском, Николаевском и Одесском направлениях подтверждает это.

Борис Рожин не исключает вариант скрытой передачи техники советского производства из стран Восточной Европы.

В данном случае любопытно, где проводится ремонт и техническое обслуживание истребителей. Поляки утверждают, что украинцы из-за постоянной угрозы ракетного удара используют крытые просторные ангары, которые не были поражены в ходе первой фазы операции ВС РФ.

Процесс ремонта летной техники проводится на некоторых аэродромах на Западной Украине (Луцк, Озёрное, Ужгород). Однако большую часть восстановительных работ выполняют те же восточноевропейские страны, как Польша, Словакия и Румыния. Словацкие транспортные вертолеты практически ежедневно летают до Ужгорода и обратно.

Ещё одной страной, помогающей украинской стороне неофициально, является Молдавия. Территория этой страны не только выступает транзитным хабом для перевоза грузов различного назначения на Украину (из румынской Сучавы через Рышканы в Могилев-Подольский), но и используется для ремонта украинской летной техники. В частности, молдавские власти предоставили свой аэродром Маркулешты для этой цели.

Несмотря на чуть ли не ежедневные потери в авиационной технике в ВСУ уже налажен и поставлен на поток процесс ремонта самолётов и вертолетов, выведенных из эксплуатации. Добавив к этому поставляемое вооружение из стран НАТО, получаем довольно значительные цифры в количестве старой, но все-таки боевой техники.

После восстановления лётные средства оперативно доставляются с территории сопредельных государств через «нейтральные» страны на авиабазы на Западной Украине, где происходит процесс подготовки летных экипажей.

Администрация Майи Санду (президент Молдавии. — Ред.) несмотря на заявляемую нейтральность в вопросе военно-технической поддержки Украины все больше втягивает страну в косвенное участие в конфликте, следуя четким инструкциям румынского правительства.

***

Вот такой расклад от уважаемого телеграм-канала. Теперь понятно, откуда у Незалежной столько «птичек» появилось дополнительно после начала СВО.

Надеемся, что число их будет неуклонно сокращаться, а Майе Григорьевне следовало бы на ночь прочитать бессмертное творение французского баснописца Жана Лафонтена «Обезьяна и Кот». Про каштаны из огня и обожженные лапы. Ну вы поняли.

Яков Павлов