Канал закрыт: крупнейшая в мире судоходная пробка остаётся неприступной

По данным навигационных порталов Marinetraffic и Vesselfinder, вторые сутки груженый контейнеровоз Ever Given стоит на мели и перекрывает Суэцкий канал. Он шел из Китая в нидерландский Роттердам. У судна весом 200 тыс. тонн и длиной 400 метров работают девять буксиров, но пока безуспешно.

Иллюстрация: vesselfinder.com

Иллюстрация: vesselfinder.com

Как сообщает Bloomberg, собственник контейнеровоза вызвал на помощь команду SMIT Salvage. Это — спасательное подразделение нидерландской Royal Boskalis Westminster NV, которое в 2000 году участвовало в операции по спасению подводной лодки «Курск». Совместно с Mammoet специалисты SMIT поднимали подлодку со дна Баренцева моря, предварительно разрезав корпус. После этого транспортировали ее в док. В 2012 году спасатели SMIT откачивали топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.

Сегодня, 25 марта, специалисты SMIT изучат, как глубоко Ever Given сел на мель, сообщил пресс-секретарь Royal Boskalis Westminster NV Мартин Шуттевеар.

С одной стороны, контейнеровоз сидит в песке. Это облегчает задачу. С другой, по оценке экспертов, судно весом 200 тыс. тонн погрузилось носом у берега на глубину пять метров и сдвинуть его будет крайне сложно. Необходимы более мощные буксиры, чем сейчас есть на месте. Египетские власти послали к Ever Given два дреджера Mashor и 10th of Ramadan. По данным Vesselfinder, к каналу также подходят дреджеры Mecca и Salah Eldeen Elayoby. Администрация канала надеется, что в ближайшие два дня будет прилив, что облегчит операцию.

В SMIT сообщили Bloomberg, что ситуацию усложняет тот факт, что судно встало почти перпендикулярно каналу шириной 151 метр и сидит на мели носом и кормой.

Один из возможных вариантов — это облегчить контейнеровоз. Для этого потребуется выкачать из судна балластные воды и топливо. В крайнем случае, придется снимать вертолетом контейнеры, которых на борту 20 тысяч. Стоимость товара в них составляет около $ 1 млрд.

Тем временем у Суэцкого канала и в нем самом скопилось, по данным навигационных порталов, уже около двухсот судов, включая более 60 танкеров. Вчера на новости о блокировании одной из самых оживленных артерий и неопределенности со сроками возобновления прохода на 6% подорожала нефть. Правда, потом котировки снизились, так как опасения из-за продолжающейся пандемии давят на рынок сильнее и многое сейчас зависит от времени, которое уйдет на то, чтобы снять контейнеровоз с мели.

Суэцкий канал протяженностью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех поставок нефти и 8% — СПГ.

Правда, это не значит, что транзит нефти с Ближнего Востока через Египет остановился. Большая ее часть подается из Красного моря по нефтепроводу к Средиземному, где сырье снова загружают в танкеры, а не транспортируют через канал.

Больше половины застрявших сейчас в канале танкеров перевозят нефтепродукты и сжиженный углеводородный газ. Также у Египта простаивают четыре газовоза, которые везут СПГ из США, Катара и Египта.

Со стороны Средиземного моря продолжает стоять российский танкер СПГ «Маршал Василевский». Предназначенное для Калининграда судно перевозит сейчас груз из Египта в Азию.

Иллюстрация: vesselfinder.com

Ждут открытия канала и ракетный корвет Балтийского флота «Стойкий». Его сопровождает танкер «Кола», который передает по АИС, что по-прежнему находится у входа в Суэцкий канал в Красном море. Корвет и танкер участвовали в феврале в учениях в Оманском заливе и Индийском океане и возвращаются обратно.

Иллюстрация: vesselfinder.com

«Авария произошла во вторник утром в основном из-за отсутствия видимости из-за пыльной бури, скорость ветра достигала 40 узлов. Это привело к потере способности управлять кораблем, а затем дрейфовать», — сообщила вчера, 24 марта, администрация Суэцкого канала. Фрахтователь, тайваньская Evergreen Line, сообщал, что контейнеровоз отклонился от курса из-за неожиданного сильного ветра. Собственник судна, японская Shoei Kisen, уже принес извинения за блокировку канала, добавив, что экипаж из 25 человек не пострадал и никаких утечек топлива в канал не было.

Технический менеджер гигантского контейнеровоза, застрявшего в Суэцком канале, сообщил сегодня, что ещё одна попытка спустить судно на воду будет предпринята позже в тот же день после того, как предыдущие усилия оказались тщетными, передаёт Reuters.

Бернхард Шульте, который является техническим менеджером торгового судна Ever Given, также проинформировал, что дноуглубительные работы для содействия повторному спуску контейнеровоза на воду продолжаются.

«Очередная попытка спустить судно на воду сегодня утром примерно в 08.00 по местному времени (09.00 мск. — Ред.)не увенчалась успехом, и ещё одна попытка будет предпринята позже в четверг», — говорится в сообщении.

«После того, как судно будет спущено на воду, оно пройдёт полную проверку, и техническая команда корабля будет полностью сотрудничать с соответствующими службами для преодоления (всех последствий) инцидента». — добавил Шульте.

Ночной отлив замедлил усилия по вытеснению 400-метрового контейнеровоза грузоподъёмностью 224 000 тонн, который перекрыл движение в обоих направлениях вдоль Суэцкого канала и создал крупнейшую в мире судоходную пробку. Судно Ever Given село на мель по диагонали на однополосном участке в южном секторе канала, потеряв способность управления из-за сильного ветра и пыльной бури, говорилось в заявлении Администрации Суэцкого канала (SCA). Суэцкий канал протяжённостью 193 километра принимает на себя ежегодно 12% мировых торговых перевозок. Через него проходит 10% всех мировых поставок нефти и 8% сжиженного природного газа.