«Конец котёнку». Как советский летчик поливал самолеты НАТО

Главной темой мировых новостей стал инцидент у берегов Крыма – когда американский беспилотный аппарат MQ-9 Reaper, стоимостью 57 миллионов долларов, проводивший разведку вблизи российских границ, внезапно рухнул в Черное море

По версии представителей Пентагона, это произошло в результате враждебного воздействия со стороны истребителя-перехватчика Су-27, который на большой скорости пролетел вблизи беспилотника. И, вдобавок, якобы облил его топливом.

В свою очередь, в российском Министерстве обороны сообщили, что американский дрон летел с выключенными транспондерами, нарушая установленные границы воздушного пространства РФ, и сорвался в штопор в результате резкого маневрирования.

Эта история заставляет вспомнить "Зенитные кодексы Аль-Эфесби" – известное произведение Виктора Пелевина, предвосхитившего многие события наших дней.

Его герой, простой постсоветский пассионарий Савелий Скотенков, без всякого оружия приземлял на землю американские боевые дроны, включая модификации MQ-9 Reaper. Он использовал для этого распылитель краски, чтобы наносить на песке оскорбительные слова, которые сводили с ума искусственный интеллект летающих роботов Пентагона.

Впрочем, самолеты НАТО уже поливали топливом в прежние времена, когда СССР и США находились в состоянии первой Холодной войны.

Западные самолеты и корабли постоянно нарушали границы Восточного блока, а советские воздушные асы жестко пресекали враждебные провокации, демонстрируя при этом смелость и мастерство.

Среди них наиболее прославился летчик-истребитель Василий Цымбал. Согласно воспоминаниям летчика-испытателя Александра Гарнаева, этот лихой пилот начал свои подвиги на Дальнем Востоке – промчался на форсаже над японским сторожевым кораблем и сбросил в воду стоявший на его палубе вертолет.

После чего Василий обронил в открытом эфире фразу: "Конец котенку!", прозвучавшую в слегка измененном виде.

Цымбала перевели на запад большой страны, в 941-й истребительный авиационный полк, расположенный возле Мурманска, где активно действовали норвежские самолеты-разведчики "Orion".

13 сентября 1987 года, когда сослуживцы смотрели популярную музыкальную программу "Утренняя почта", советский летчик обнаружил в воздухе натовский самолет, который сбрасывал радиобуи в советскую акваторию.

Василий пронесся над нарушителем на Су-27, сбивая его своей воздушной струей, облил норвежца топливом, а затем срубил своим килем винт на вражеском "Орионе".

Норвежский разведчик едва сумел уйти в сторону своей границы – причем, Цымбал на прощание еще раз окатил топливом кабину его пилота. А потом вернулся на базу – досматривать всенародно любимую передачу.

Таран в северном небе едва не перерос в большой международный скандал. Норвежское военное командование пожаловалось на это происшествие советскому послу, который доложил о нем начальству в Москву.

Министр обороны СССР вызвал Главкома войск ПВО, чтобы расследовать обстоятельства воздушного столкновения.

Однако пилота не наказали. Советское командование было осведомлено о провокационных полетах воздушной разведки НАТО, и Цымбала просто перевели служить в Крымск – подальше от госграницы. Причем, в новом авиационном полку на фюзеляж его самолета символически нанесли изображение "Ориона".

Силовое противостояние с американцами проходило и в акватории Черного моря – у берегов Крыма, где находилась база советского ВМФ.

13 марта 1986 года американский крейсер "Йорктаун" и сопровождавший его эсминец "Кэрон" вошли в территориальные воды СССР для радиолокационной разведки – чтобы заниматься тем же самым, чем занимаются сейчас американские беспилотники.

К нарушителю приблизился сторожевой корабль "Беззаветный" под командованием капитана 2-го ранга Владимира Богдашина.

Американские моряки не реагировали на предупреждения, и тогда "Беззаветный" навалился на корму "Йорктауна" правым бортом, под углом 30 градусов – на глазах шокированных американцев, которые снимали это на видео.

Причем столкновение было жестким – якорь советского сторожевика разорвал обшивку на борту американского крейсера.

Затем последовал второй навал. Форштевень "Беззаветного" снес леерное ограждение "Йорктауна", разломав расположенный на палубе командирский катер и пусковую установку противокорабельных ракет типа "Гарпун". На американском крейсере начался пожар.

А другой советский сторожевой корабль СКР-6 одновременно старался вытеснить из советских территориальных вод эскадренный миноносец "Кэрон".

Американцы не отступали, и тогда советские моряки демонстративно направили в сторону противника заряженные реактивные бомбометные установки РБУ-6000. А когда на "Йорктауне" стали готовить к взлёту палубные вертолёты, командование Черноморского флота направило к месту событий боевую авиацию.

Повреждённые американские корабли не выдержали жесткого советского прессинга. Они резко изменили курс, покинули территориальные воды СССР, а затем ушли в сторону Босфора.

Крейсер "Йорктаун" получил в результате столкновения сильные повреждения и простоял в ремонте три месяца. А американское командование временно прекратило провокации возле берегов Крыма.

Владимир Богдашин, капитан сторожевика "Беззаветный", был награждён за решительные действия орденом Красной Звезды, а в 1991 году вступил в должность командира ракетного крейсера "Москва" – флагмана Черноморского флота СССР.

После выхода на пенсию он пользовался репутацией одного из наиболее авторитетных экспертов в области ВМФ. Скончался в 2021 году, на 70 году жизни, в результате осложнений коронавирусной инфекции.

Таким образом, очередной инцидент в акватории Черного моря представляет собой продолжение старого противостояния со странами Запада – с поправкой на использование новых беспилотных летательных аппаратов, которые посылают на разведку вместо пилотируемых самолетов и кораблей.

Военно-политическое командование НАТО привыкло действовать с особой наглостью и цинизмом. Пентагон не признает нерушимости чужих границ и постоянно направяет к ним свои беспилотники – чтобы наблюдать за противником, постоянно держать его в напряжении.

Однако падение MQ-9 Reaper показало, что у Цымбала и Богдашина нашлись свои продолжатели, которые дописали новую главу в "Зенитные кодексы Аль-Эфесби".

Александр Савко