Отряды обеспечения движения. Незаметные, но незаменимые герои боевых действий

В современной войне, когда войска противоборствующих сторон постоянно перемещаются, скрытно меняют огневые позиции и районы сосредоточения, совершают марши по дорогам и пересеченной местности, в разы увеличивается значение отрядов обеспечения движения (ООД)

Это обязательный элемент предбоевого порядка частей и подразделений. А также необходимая для маневрирования в бою группа специально подготовленных военнослужащих с танками с тралами, бульдозерами, саперами под прикрытием вооружения бронетехники и стрелкового оружия, дымовых завес и средств ПВО.

К примеру, ООД всегда использовались при проводке больших колонн.

Во время Великой Отечественной войны в качестве передовых отрядов высылались: от полка — усиленный батальон, от дивизии — усиленный полк, а при движении в широкой полосе — несколько усиленных батальонов, по одному от каждого из головных полков.

С фронта войска охранялись авангардами в составе батальона (полка), головными походными заставами, боевыми дозорами и дозорными отделениями (танками). С угрожаемых флангов — боковыми отрядами и боковыми походными заставами, с тыла — тыльными походными заставами.

Отряд обеспечения движения высылался в составе подразделений инженерных войск. Главные силы следовали одной или несколькими колоннами, расчлененными по глубине на эшелоны.

Подразделения и части технического обеспечения и тыла передвигались непосредственно за боевыми подразделениями или самостоятельными колоннами за главными силами на удалении нескольких километров.

В период боевых действий в Афганистане проводка и сопровождение колонн требовали от советского командования военной хитрости не меньшей, чем при организации засад, а также осуществления на практике различных приемов скрытности и введения противника в заблуждение.

Высокоманевренный характер боевых действий ограниченного контингента советских войск на обширных пространствах Афганистана, а также постоянная необходимость его всестороннего снабжения и обеспечения обусловили массовое передвижение автоколонн, которые являлись удобными объектами для нападений противника.

Ограниченному контингенту наших войск пришлось столкнуться с тактикой противника, в значительной степени сориентированной на ведение активной минной войны. А также направленной на срыв передвижения войск путем минирования и разрушения участков дорог и дорожных сооружений.

На первый план выходило инженерное обеспечение войск. Одной из главных задач была инженерная разведка местности и особенно маршрутов передвижения войск с целью определения условий их проходимости, а также выявления и устранения различных минно-взрывных заграждений противника.

При установке минных полей, прикрывающих опорные пункты, охраняемые объекты и районы дислокации наших войск, все боеприпасы устраивались в неизвлекаемое положение с использованием мин-ловушек.

При минировании районов боевых действий, где в последующем могли оказаться мирные жители, во всех случаях мины устанавливались с элементами самоликвидации.

Таким образом, боевые действия в Афганистане сопровождались активным применением военной хитрости. Каждая из сторон пыталась различными способами ввести противника в заблуждение, чтобы ее действия оказались для противоположной стороны неожиданными.

Опыт боевых действий в условиях широкого применения сторонами военной хитрости был использован и в ходе антитеррористической операции федеральных войск в Чеченской республике.

В нынешних условиях под способом боевых действий общевойсковых подразделений следует понимать порядок и последовательность применения сил и средств для решения поставленных в конфликте задач. Он, в свою очередь, включает последовательность действий общевойсковых подразделений и характер маневра.

Успех действий общевойсковых подразделений в вооруженном конфликте, включая проведение специальной военной операции на Украине, во многом зависит от своевременного и в полном составе прибытия в район боевых действий. Это требует проведения значительного комплекса задач маскировки и инженерного обеспечения выдвижения.

Выдвигаться в район боевых действий лучше ночью — с соблюдением мер маскировки. При этом танковые и мотострелковые подразделения совершают марш, как правило, одной колонной со своими средствами усиления.

От головного батальона вперед по маршруту стоит высылать разведывательный дозор (до усиленного разведывательного или мотострелкового взвода) на удалении 1–3 км. В его состав могут входить 2–3 сапера с миноискателем, а иногда — со специально подготовленными собаками, проводники из числа местных жителей.

Вслед за разведкой стоит выдвигать головную походную заставу в составе роты (взвода), а непосредственно за ней — отряд обеспечения движения. В стороны флангов от каждого батальона желательно выдвигать боковые походные заставы (до мотострелкового отделения), с тыла колонны — тыльную походную заставу.

Поскольку задачи обеспечения выдвижения в вооруженном конфликте в основном возлагаются на отряды обеспечения движения (ООД), то, в отличие от обычных условий, целесообразно иметь их более мощными, включая в состав ООД, помимо инженерных подразделений, подразделений РХБЗ и мотострелковые подразделения.

По возможности ООД может сопровождаться вертолетами.

Командиром ООД целесообразно назначать офицера, имеющего боевой опыт и хорошо знающего не только маршрут выдвижения, но и прилегающую к нему местность, что позволит облегчить выполнение задач инженерной и войсковой разведки.

Вслед за ООД стоит высылать специально подготовленные подразделения для охраны проверенных мостов, путепроводов, предварительного занятия господствующих высот, особенно вдоль холмов и оврагов, а также создания блокпостов.

По опыту боевых действий ООД в таких условиях целесообразно высылать не за 3–4 часа до выдвижения главных сил, как это принято в обычных условиях, а непосредственно впереди них.

При движении через район активных действий вооруженных групп противника безопасность движения колонн может обеспечиваться, кроме того, сторожевыми заставами (постами) до усиленного мотострелкового взвода, которые последовательно должны развертываться по маршруту движения.

При этом расстояние между заставами (постами) должно перекрываться огнем артиллерии и составлять не более 3–5 км. Во всех случаях выделение сторожевых застав (постов) не освобождает командиров от организации охраны колонны.

Населенные пункты, мосты и зеленую зону следует преодолевать на максимальной скорости, чтобы избежать поражения боевых машин и другой техники из ручных противотанковых гранатометов.

Колонны главных сил в зависимости от условий обстановки могут иметь различное построение на каждом маршруте, но в любом случае их следует строить с учетом быстрого развертывания в боевой порядок и вступления в бой с ходу.

Как показала практика, при движении по дорогам, не охраняемым сторожевыми заставами, стоит сопровождать автомобильные колонны штатными мотострелковыми подразделениями, силы и средства которых необходимо распределять по колонне из расчета один бронетранспортер на 10 автомобилей.

На опасные участки маршрутов, а также в места остановок нужно заранее высылать подразделения для организации их охраны по господствующим высотам и выгодным рубежам. Во всех случаях в состав колонн целесообразно включать саперов, авианаводчика и артиллерийского корректировщика.

Кроме того, колонны могут постоянно сопровождаться боевыми вертолетами со сменой пар в воздухе.

Движение колонн целесообразно осуществлять только в светлое время суток. Ночной отдых необходимо организовывать на специально подготовленных стоянках, возле сторожевых застав и диспетчерских пунктов. При этом должна быть организована их охрана и оборона за счет привлечения сил и средств гарнизонов, сторожевых застав.

Непосредственное охранение следует осуществлять силами и средствами колонны и дорожно-комендантской службы. Колонны на марше должны максимально использовать воздушную разведку, заранее планировать артиллерийский и минометный огонь.

Между колоннами следует соблюдать определенную дистанцию — чтобы уменьшить вероятность попадания двух колонн в одну и ту же засаду. Весь личный состав подразделений должен овладеть приемами борьбы с засадами.

Оповещение об обстрелах и нападениях противника должно осуществляться немедленно по всем каналам связи. В случае нападения вооруженных формирований на колонну из засады водители, не останавливая машин, должны вывести их из зоны поражения.

Выезжать на обочины дороги не рекомендуется, так как они могут быть заминированы. Личный состав непосредственного охранения при нападении на колонну должен спешиться с БТР, поставить дымовую завесу для прикрытия колонны и открыть огонь по противнику.

БМП (БТР) огнем с занимаемых позиций должны поддерживать мотострелков.

Однако жизнь и реальная боевая действительность показывают, что бесценный опыт военной хитрости, приобретенный в тяжелейших условиях дорогой ценой, остается, к сожалению, не всегда востребованным. Изучают его плохо, а иногда и откровенно игнорируют.

Взять, скажем, первый этап спецоперации в районе Харькова. Некоторые колонны бронетехники двигались без боевого охранения, воздушного прикрытия, нередко нарывались на засады противника.

А сравнительно недавно, под Угледаром, пострадала большая колонна в три десятка боевых бронированных машин. По мнению авторитетных военных специалистов, отсутствовали воздушная разведка и прикрытие.

Что сделал там противник? Своевременно смог установить противотанковые и противопехотные мины на дороге. А на обочине установил и замаскировал мины направленного действия — МОНы. Вероятнее всего, это осуществила ДРГ.

Почему это у них получилось? Потому что дорога функционирует 24 часа в сутки, а заминировать её можно менее чем за полчаса. Отследить ДРГ непросто, как и невозможно держать дорогу под постоянным контролем.

После этого диверсанты вернулись в расположение и навели на данный квадрат орудия. Как только прогремели первые взрывы, поднялись коптеры и заработала артиллерия. Наши подразделения попали в ловушку. Очевидно также, что командиры не позаботились вовремя об инженерной разведке.

За годы участия в локальных конфликтах в Афганистане и на Северном Кавказе российские силы приобрели богатый боевой опыт по проводке и сопровождению колонн в сложной горно-пустынной местности, в условиях партизанской войны со стороны противника. Он заключался в правильном понимания роли охранения на марше и порядка действий сил и средств в случае внезапного нападения противника.

Кроме того, проводка и сопровождение колонн потребовали внести ряд серьезных тактических изменений в боевую технику и улучшить качество подготовки командиров, штабов и войск.

Важно, чтобы приобретенный опыт не был утрачен, умело использовался с учетом современных реалий боевых действий. Правильно поступают командиры, которые делают выводы из допущенных ошибок и просчетов, готовят призванных на фронт по частичной мобилизации, основываясь на опыте нынешней спецоперации.

Геннадий Алёхин