Политическое решение принято. Истребители F-16 для Украины

Главный операционный директор Lockheed Martin Фрэнк Сент-Джон заявил Financial Times 25 января, что компания готова поставлять свои истребители F-16 странам ЕС с правом реэкспорта на Украину

При этом компания «собирается наращивать производство F-16 в Гринвилле, чтобы достичь уровня, когда мы сможем достаточно эффективно поддерживать любые страны, которые решат осуществить передачу самолетов третьим сторонам, чтобы помочь в решении текущего конфликта».

Фактически это был ответ на инициативу главы МИД Нидерландов Вопке Хукстры, который 20 января заявил, что его страна рассмотрит любые варианты отправки F-16 Украине и что в этом вопросе «нет никаких табу». Примерно 40 F-16, которые имеются у ВВС этой страны, предполагается заменить на F-35.

На самом деле, это уже второй заход к теме получения Украиной современных боевых самолётов натовского образца.

Владимир Зеленский начал просить самолёты ещё в марте прошлого года и тогда реакция была благоприятной: 6 марта 2022 года глава Госдепа Энтони Блинкен сказал, что «США внимательно рассматривают возможность передачи самолётов F-16 Украине и решают, как это можно сделать, если Польша решит предоставить самолёты Украине».

Однако, проанализировав ситуацию в Вашингтоне пришли к выводу, что инициатива несвоевременная — поставки самолётов приведут к слишком быстрой эскалации.

В апреле ещё шла дискуссия относительно передаче Украине Болгарией, Польшей и Словакией самолётов МиГ-29 и Су-25, но США и эту сделку заблокировали. 6 июля Зеленский разочарованно заявил, что не рассчитывает на получение каких-либо самолётов.

В апреле, после встречи на базе Раммшайн, появились слухи, что украинские лётчики уже обучаются пилотированию F-16. По информации с Украины, которую невозможно проверить, реальное обучения началось в июле прошлого года и уже к началу декабря группа украинских лётчиков прошла переподготовку для полётов на истребителях F-16 и штурмовиках А-10.

Однако в прошлом году решение о поставках самолётов принято не было принято, и лётчики остались «безлошадными». Что с ними случилось дальше — неизвестно.

Причин, как видится, было несколько.

Во-первых, в США традиционно решили, что поставка самолётов ускорит эскалацию конфликта. Задачей же американской администрации является недопущение прямого столкновения с Россией и затягивание конфликта, с целью максимального истощения сторон.

Во-вторых, вероятно уровень подготовки украинских пилотов был сочтён недостаточным: одно дело — научиться летать, совсем другое — научиться вести воздушный бой и наносить удары по наземным целям. По имеющейся информации, для учёбы отбирались лётчики не лучшие и наиболее опытные, а лучше всего владеющие английским языком (это логично — лучшие нужны на фронте).

В-третьих, судя по всему, кому-то пришло в голову, что самолёты требуют обслуживания. А это значит, что необходимо поставить большое количество специального оборудования и аэродромной техники и, главное, подготовить достаточное количество наземного персонала (учитывая специфику сферы заменить украинский персонал наёмниками в полной мере, видимо, невозможно).

В нынешнем возвращении к вопросам поставок F-16 обращают на себя внимание несколько моментов:

– ничего не говорится об обслуживании и ремонте самолётов, а это чуть ли не важнее, чем сами самолёты;

– нет никаких промежуточных этапов, вроде прямых поставок самолётов советского образца (они поставлялись в небольших количествах и неофициально, очевидно – с целью каннибализации) и переходных моделей (вроде сверхзвукового учебно-тренировочного Т-38 Talon, на который можно устанавливать вооружение).

В общем, в сообщениях о поставках самолётов по-прежнему слишком много белых пятен. Одно можно сказать точно: поставки американских самолётов на Украину – вопрос времени, а не принципа.

Принципиальное решение уже принято, подбирается момент военно-политической целесообразности и отрабатывается технологическая карта развёртывания такого вооружения.

Василий Стоякин