Новости

Западная Украина за минувшую неделю: На Буковине ждут нового губернатора, а на Закарпатье - ловят обнажённых военнообязанных

Неформалы, приехавшие на Закарпатье для участия в фестивале «Шипот-2022» возле одноимённого водопада, явно не желали увидеть сотрудников военкомата и полиции, которые попытались вручить повестки

Новым губернатором Буковины может стать банкир, связанный с Яценюком

В четверг, 7 июля, Кабинет министров Украины согласовал назначение нового главы Черновицкой областной военной администрации (ОВА). Об этом сообщил представитель Кабмина в Верховной Раде Украины Тарса Мельничук. «Согласовано назначение Запаранюка Руслана Васильевича главой Черновицкой областной администрации», — написал Мельничук в своем Telegram. Запаранюк — уроженец и житель Черновцов, и ныне руководит филиалом «Ощадбанка» в Черновицкой области.

Как известно, 1 июня правоохранители сообщили о подозрении заместителю главы Черновицкой ОВА Артуру Мунтяну по делу о махинациях с гуманитарной помощью. 14 июня правительство Украины согласовало увольнение губернатора Буковины Сергея Осачука. Однако, как подчёркивают местные комментаторы, президент Украины Владимир Зеленский до сих пор не подписал указ об отставке Осачука, который с момента назначения является одним из любимчиков главы государства, и остаётся одним из немногих губернаторов «первого призыва», назначенных ещё в 2019 году.

Хотя до 2014 года Осачук был близок к олигарху Дмитрию Фирташу, его кандидатуру на пост главы Черновицкой области лоббировало одно из крыльев партии «Слуга народа» — чем другие «слуги» были недовольны, и даже сотрудничали с условной оппозицией губернатору в Черновицком областном совете. А после местных выборов осенью 2020 года Осачук и вовсе не смог протолкнуть на пост главы облсовета согласованного в Киеве кандидата, и «Буковинский парламент» возглавил выдвиженец Аграрной партии Алексей Бойко, которого поддержала и чисто черновицкая партия — «Единая Альтернатива».

И теперь именно представитель этой партии готовится занять кресло губернатора Буковины: на выборах Черновицкого областного совета 8-го созыва в 2020 году Руслан Запаранюка баллотировался от «Единой Альтернативы» по округу №7. Он был №19 в партийном списке, однако не прошел в депутаты облсовета. Но куда более важным для Запаранюка является принадлежность не к партии, а к бизнес-политической «семье» экс-премьера Арсения Яценюка и его ближайшего партнёра и соратника, экс-главы «Ощадбанка» Андрея Пышного.

Собственно, Запаранюк этого никогда и не скрывал: в 2018 году он вместе с отцом тогдашнего руководителя «Ощадбанка», Григорием Пышным, стал соучредителем общественной организации «Буковинский оберег», действующей в сфере права и правозащиты. Что ж, Пышный-старший, бывший начальник исправительной колонии, в этих вопросах точно разбирался.

Черновицкие СМИ как под копирку отмечают, что Руслан Запаранюк не был героем никаких скандальных историй, и вообще — человек непубличный. При этом на самом деле пиар-служба Черновицкого филиала «Ощадбанка» на протяжении многих лет расписывала положительные качества шефа: и отличный семьянин, и в вышиванку вместе с коллективом банка каждый год наряжается, и благотворительность поддерживает…

Однако станет ли этот «ах, какой человек» губернатором Буковины — никто со 100% уверенностью заявить не решается. Как показывает опыт Закарпатья, согласование кандидатуры со стороны Кабмина ещё далеко не гарантия указа президента о назначении.

Ловля обнажённых военнообязанных на Ивана Купала

Согласно народным поверьям, если в ночь на Ивана Купала (7 июля) найти сказочный цвет папоротника, то он исполнит все желания. Однако неформалы, приехавшие на Закарпатье для участия в фестивале «Шипот-2022» возле одноимённого водопада, явно не желали увидеть сотрудников военкомата и полиции, которые попытались вручить повестки сонным после «купальской ночи» обитателям палаточного городка.

Поскольку финалом первого дня фестиваля является «купальская ватра» (костёр), через который принято прыгать голышом, многие именно в таком виде и спали в палатках. Поэтому, когда утром 7 июля полицейские и военные нагрянули на водопад Шипот, чтобы вручить повестки, то парни убегали от них, в чём мать родила. Соответствующее видео стало хитом не только украинского сегмента соцсетей.

Стоит отметить, что фестиваль неформалов «Шипот», который проходит в Межигорском районе Закарпатской области с 1993 года (причём ему не смогла помешать даже пандемия коронавируса), является продолжением традиции бывшего общесоюзного собрания хиппи. Оно с 1978 года проходило в Латвии на реке Гауя, начиналось во время латышского народного праздника Лиго (аналог славянского Ивана Купала) и продолжалось до конца лета. Поскольку с распадом СССР был усложнен въезд представителей субкультур в Латвию, возникла необходимость перенести локацию международного сбора хиппи.

Основателями фестиваля «Шипот» стали младшие (на то время) представители львовской и ужгородской тусовок хиппи — Владимир «Нони» Есаулов (1961-2001) из Львова и супруги Александр «Чарли» Пензель и Наталья «Шара» Величенко из Ужгорода. Как утверждает один из ветеранов фестиваля Александр Фещук, лужайку на склонах горы Гимба когда-то Владимиру «Нони» показал Григорий «Грэг» Порицкий (1948-2012), один из патриархов львовских хиппи.

Участниками первого «Шипота» в июле 1993 стали около 150 человек — хиппи из Украины, России, Белоруссии, Молдавии и Прибалтики. В последующие годы к ним присоединились «соплеменники» из Польши, Чехии, Словакии, Венгрии, Германии, даже Великобритании и США. Со временем первоначальное доминирование хиппи на «Шипоте» естественно уменьшилось за счет представителей новых субкультурных волн, представляемых младшими поколениями — панков, металлхедов, готов, растаманов, т.д., и теперь ориентация на определенную субкультуру на фестивале отсутствует. Общее число участников фестиваля достигало нескольких тысяч человек.

В 2022 году, учитывая военное положение на Украине, в окрестности водопада Шипот приехало чуть больше сотни человек. Первые милицейские патрули в палаточном лагере появились ещё 6 июля. Поначалу правоохранители обосновывали своё присутствие охраной общественного порядка, однако уже тогда звучали вопросы в стиле «почему не в армии». А утром полицейские нагрянули в сопровождении сотрудников военкомата.

Правда, никакой информации о том, какое число повесток удалось вручить, до сих пор нет — что заставляет усомниться в эффективности подобных «вербовочных акций». Однако если военное положение на Украине не будет отменено в следующем году, проведение юбилейного, тридцатого фестиваля «Шипот» окажется под угрозой. По крайней мере, потенциальные участники мужского пола в возрасте от 18 до 60 лет задумаются о том, готовы ли они к бегу наперегонки с закарпатскими военкомами.

Коллапс на западной границе Украины продолжается

Участники «Шипота» из стран ЕС прибыли на него без особых проблем, а вот украинские дальнобойщики на пересечение западной границы Украины иногда тратят по неделе. Многие рассчитывали, что после отмены возможности беспошлинного ввоза автомобилей 1 июля ситуация на пропускных пунктах хоть немного улучшится, но пока этого не наблюдается. Но ожидания не оправдались, в чём убедились журналисты львовского портала «Твоє місто».

Очередь грузовых автомобилей на КПП «Медыка-Шегини» на польской стороне растянулась на 15 с лишним километров, почти до самого Перемышля. Водители рассказывают журналистам, что ещё две-три недели назад пересечь границу удавалось значительно быстрее — за полтора-два дня. Теперь же очередь движется в несколько раз медленнее. В среднем пропуск на границе проходит после пяти-шести суток ожидания. Большинство уверяет, что ситуация ухудшилась после 1 июля, когда отменили льготное растаможивание. В первые дни после этого движение практически парализовало.

Некоторые водители пожилого возраста (они могут пересекать границу без дополнительных разрешений) пережили тепловой удар. Условий для нормального пребывания практически нет: вдоль очереди, ближе к границе, есть несколько биотуалетов, а дальше в направлении Перемышля найти их трудно. Единственное место, где можно помыться — круглосуточный паркинг. Чтобы купить еду и воду, приходится преодолевать два километра пешком в магазин возле пункта пропуска. Но водители не теряют юмора и говорят, что везут помощь украинцам, но им уже тоже нужна помощь.

«Стало очень плохо, кажется, нас за людей не считают. Никто никому ничего не говорит. Поляки оформляют за 15 минут, а у нас сидит 17 работников, и пока не дашь денег, никуда не уедешь — час, два, три будешь ждать. Сначала выстроились очереди на 17-20 километров, а когда до 1 числа не успели перевезти автомобили, то просто их оставили. Теперь эти машины стоят в пункте пропуска с украинской стороны. Я взял все эти машины и вывез для армии. Потому что это всем наносит ущерб. Мы стоим, наши фирмы теряют деньги, мы не получаем зарплату, наши семьи от этого страдают…», — говорит журналистам один из дальнобойщиков.

Прицепов, гружёных легковыми автомобилями, на которые сетуют водители ТИРов, в очереди действительно много. Одна лавета вмещает от четырех до восьми транспортных средств. Если до 1 июля, пока действовало нулевое растаможивание, очередь двигалась быстрее, то после отмены замедлилась. Дело в том, что на каждый автомобиль нужно сделать предварительную таможенную декларацию, а владельцы не сразу хотели проплачивать, надеясь, что закон, возможно, за день-два могут отменить, или введут определенный механизм удешевления. Многие из них до сих пор надеются на изменение закона, и до сих пор не оплачивают пошлины, поэтому лаветы с автомобилями просто остаются стоять в очереди и мешают продвижению остального транспорта.

Автомобильные очереди на въезде и выезде через украинско-польскую границу сейчас практически на всех крупных пунктах пропуска — в Шегинях, Краковце, Раве-Русской. И поскольку из-за российской военной операции на Украине полностью прекращено авиационное сообщение и заблокированы морские порты, основными путями перевозки товаров остаются пункты пропуска на западной границе страны.

По информации Львовской таможни, её сотрудники делают всё от них зависящее, и каждый день оформляют на въезд и выезд больше транспортных средств, чем это предусмотрено пропускной способностью КПП. Однако одновременно растёт и число желающих пересечь границу. Так, ранее «грузовой автомобильный транспорт» по количеству регистраций новых физических лиц — предпринимателей во Львовской области занимал десятую строчку в перечне самых популярных основных видов деятельности (по классам), то с начала марта 2022 года эта отрасль поднялась на вторую строчку. Вероятно, грузовиков на границе станет ещё больше, и решения этой проблемы пока не видно.

Олег Хавич