Затор в Суэцком канале: кто выиграет от аварии

Компании изо всех сил пытаются изменить маршрут своих судов, чтобы избежать затора на Суэцком канале. Об этом сообщает телеканал CNBC со ссылкой на данные MarineTraffic и ClipperData.

Корректировки внести и два американских судна, которые перевозят природный газ для Cheniere и Shell.

1300-футовое судно село на мель 23 марта по пути из Малайзии в порт Роттердама. В результате инцидента 97 судов застряли в верхней части канала, 23 судна — в средней и 108 судов в — нижней. Затор простирается через Красное море, мимо Аденского залива, вплоть до границы Йемена и Омана.

Корабли, следующие в Европу из Азии, предпочитают двигаться через юг Африки, что в среднем удлиняет маршрут до семи дней.

Блокировка Суэцкого канала — один из самых больших сбоев в мировой торговле за последние годы», заявила старший вице-президент MSC Кэролайн Бекварт.

Спутниковый снимок: New York Times / Scott Reinhard

В свою очередь, главный редактор ИА Реалист Саркис Цатурян назвал затор в бассейне Суэцкого канала «бурей в стакане».

«Международная торговля не пострадает существо от этой аварии. Однако страдает авторитет канала, через который ежегодно транспортируется до 10% мировой нефти. Я не знаю, кто или что стоит за этим инцидентом — непрофессионализм экипажа судна или заговор внешних сил, но для меня очевидны страны, которые могут и извлекут выгоду. Во-первых, выгоду извлечет Израиль, который в союзе с ОАЭ и Саудовской Аравией намерен возобновить работу нефтепровода Эйлат—Ашкелон. То есть поставлять нефть из Персидского залива в Европу и США в обход египетского Суэцкого канала. Это автоматически усиливает котировки еврейского государства в общении с Европой и Соединенными Штатами. Ранее переговоры с арабскими монархиями шли вяло, но теперь появился повод двигаться вперед. Во-вторых, выгоду извлекает Россия с ее Северным морским путем, транзит грузов через который (например, из Китая в Европу) на две недели короче, чем через Суэцкий канал. В-третьих, выигрывает Южно-Африканская Республика с ее Мысом Доброй надежды, поскольку на фоне относительно низких цен на нефть огибать Африку с юга, чтобы выйти на западные и восточные берега Атлантического океана, становится более заманчивым вариантом»,

– написал Цатурян в своем телеграм-канале.

Саркис Цатурян